Lista ofert - Diagnostyka układu ABS
Diagnostyka układu ABS
Parowcowa 18/22 , Warszawa
Diagnostyka układu ABS
Dunikowskiego 5 , Łódź
Diagnostyka układu ABS
Kierocińskiej 5 , Sosnowiec
Diagnostyka układu ABS
Szosa Stargardzka 38/40 , Szczecin
Diagnostyka układu ABS
Wyścigowa 58 , Wrocław

Diagnostyka układu ABS

Diagnostyka układu ABS

Antilock Braking System czyli znany przez wszystkich system ABS był początkowo montowany jedynie w luksusowych autach typu Mercedes klasy S bądź BMW serii 7. Z czasem w postaci wyposażenia dodatkowego zagościł w samochodach niższej klasy. Natomiast od 2004 roku, system ten stał się podstawowym wyposażeniem seryjnym wszystkich samochodów oferowanych na obszarze Unii Europejskiej. Głównym zadaniem systemu ABS jest eliminowanie efektu blokowania się kół podczas manewru hamowania, przyczyniając się tym samym do zwiększenia bezpieczeństwa jazdy.

Układ ABS jest nieustannie ulepszany czego dowodem jest powstanie już ósmej generacji tego systemu. Rozwojem systemu ABS, uważa się dołączenie układu ASR (Anti Skid Regulation), który zapobiega podczas przyśpieszania nadmiernemu poślizgowi kół. Systemy ABS i ASR są w pełni zintegrowane oraz sterowane za pomocą tego samego układu elektronicznego. System ASR jest dopełnieniem ABS’u, ponieważ niweluje poślizg kół w trakcie ruszania na śliskiej powierzchni oraz również podczas znacznego przyśpieszania na zakręcie.

Uzupełnieniem tych systemów jest układ ESP (Electronic Stability Program) korygujący tor jazdy pojazdu. Zastosowane w tym systemie układy elektroniczne same identyfikują poślizg boczny pojazdu oraz poprzez delikatne przyhamowanie odpowiedniego koła wywołuje moment przeciwstawiający się obrotowi pojazdu oraz korygujący tor jazdy.

Głównymi objawami uszkodzenia systemu ABS może być: świecąca kontrolka ABS, nierówna praca hamulców bądź wibrujący pedał hamulca. Po rozpoznaniu takich symptomów należy przeprowadzić diagnostykę układu ABS. Ze względu na złożoność problemu nie zaleca się naprawy tego układu na własną rękę. Diagnostyka układu ABS to proces wykonywany przez wykwalifikowanych mechaników pracujących na wybranym sprzęcie diagnostycznym oraz specjalistycznych urządzeniach komputerowych.

Samo odczytanie kodu oraz próba wymiany części bez uprzednio przeprowadzonej diagnostyki układu ABS, może okazać się nie wystarczającym rozwiązaniem problemu oraz najczęściej prowadzi do uszkodzenia drogich części układu ABS. Sprzęt diagnostyczny pozwala zbadać cały układ ABS wraz ze wszystkimi elementami elektronicznymi w samochodzie, umożliwiając tym samym dokładne ustalenie miejsca ewentualnej usterki bądź sprawdzenie poprawności działania ABS’u.

Urządzenia komputerowe podłączane są do gniazda diagnostycznego, które znajduje się w każdym samochodzie. Obecna ocena funkcjonowania hamulcowego układu przeciwblokującego obejmuje kontrole stanu układów elektronicznych przy użyciu systemu autodiagnostyki oraz testerów diagnostycznych, które lokalizują usterkę układu. Skupiają się one głównie na kontroli elektronicznych parametrów poszczególnych części systemu ABS. Warto wiedzieć, że podczas rutynowej diagnostyki systemu ABS należy przestrzegać następujących reguł:

  • nie podłączać przy włączonym zapłonie urządzeń do pomiaru napięcia, natężenia lub rezystancji,

  • nie odłączać przewodów od akumulatora przy pracującym silniku,

  • nie doładowywać akumulatora zamontowanego w samochodzie,

  • nie narażać układów elektronicznych na nadmierne wstrząsy,

  • nie sprawdzać napięcia przez zwieranie przewodów do masy,

  • w trakcie kontroli nie używać lamp z żarówkami typu żarnikowego,

  • nie należy wykonywać czynności kontrolnych bez zapoznania się ze schematem instalacji elektrycznej pojazdu,

  • nie należy poddawać elementów uruchamiających, działaniu napięcia przez dłuższy moment niż 1-2 sekundy (należy odczekać 10 sekund),

  • nie należy rozpoczynać czynności diagnostycznych, jeśli napięcie akumulatora nie mieści się w przedziale od 11,5 V do 13,5 V.



Diagnostyka układu przeciwblokującego spełnia szczególnie ważną rolę ze względu na aspekt bezpieczeństwa ruchu. W sytuacji niezgodności parametrów mierzonych następuje sygnalizacja na tablicy wskaźników (pot. lampka kontrolna). Włączenie się kontrolki oznacza konieczność przetestowania układu ABS. Jeśli dioda świeci nieprzerwanie, jest to oznaką trwałego uszkodzenia układu. Jeśli jednak lampka świeci okresowo, świadczy to o chwilowym uszkodzeniu układu, które jest trudne do zlokalizowania.

Do diagnostyki układów elektronicznych ABS zazwyczaj używa się: miernika cyfrowego z automatycznym włączeniem zakresu pomiarowego, lampki kontrolnej z diodą świecącą, pary długich i krótkich przewodów kontrolnych oraz wysokiej klasy diagnoskop. Diagnostyka tego typu wymaga odpowiedniego czasu, wiedzy oraz szerokiego doświadczenia.

Dużo szybciej i pewniej przeprowadzona jest diagnostyka za pomocą testera elektronicznego. Testerem systemu ABS można odpowiednio sprawdzić prawidłowość działania wszystkich układów elektronicznych w logicznej kolejności, która prowadzi do identyfikacji nieprawidłowości. W praktyce prawie każdy typ systemu ABS wymaga zastosowania inaczej kodowanego testera. Właśnie brak uniwersalności jest główną wadą testerów diagnostycznych. Dlatego też zalecane jest udanie się w celu diagnostyki lub naprawy systemu ABS do wyspecjalizowanego punktu, posiadającego odpowiedni sprzęt i doświadczenie.